【必备】大学学生实习报告模板集合十篇
在经济飞速发展的今天，需要使用报告的情况越来越多，其在写作上有一定的技巧。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编为大家收集的大学学生实习报告10篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
大学学生实习报告 篇1实习目的：
为了很好的运用书本的知识和更早地对本专业的认识，为此，学院为了让我们对本专业有更好的认识，在我们大四开学伊始，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际生产中去。让我们了解到桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养。 在6月23号，学院召开动员大会，指导老师为大家概要地介绍了一些道路与桥梁的基本常识，简要的说明未来一个星期实习的地点和任务。除了要求同学们要多听多问多看多记外，更特别地强调了安全问题。实习前2天我因为有事没能和大家一起去杭州，错过了看高铁、曹娥江大桥、水泥拌合现场、中隧桥波形钢腹板、嘉绍跨江大桥等等一些内容，只能借助同学在现场所拍照片和网上查阅的相关资料了解一些知识，略有遗憾。
实习时间：6月24号~7月1号
实习地点：
6.24 高铁 曹娥江大桥
6.25 中隧桥波形钢腹板 嘉绍跨江大桥 九堡大桥
6.26 泰州长江大桥 悬索桥施工场地
6.27 江六高速公路
6.30 润扬大桥(展览室+监控室) 丹阳九曲河特大桥
6.31 路桥华南马鞍山长江大桥MQ-10标
7.1 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥
实习任务：
到各个实习地点认真观察、学习、了解各个施工流程、工艺、技术等方面内容，专心听施工人员以及老师的讲解，思考研究，记录各个要点和实习体会，整理成实习报告。
实习内容：
一、 高铁桥梁
实习的第一天和最后一天都参观了高铁的施工。铁路桥梁，尤其是高速铁路桥梁设计建设技术的发展极为迅速。 20世纪90年代以来，中国铁路桥梁进入发展上升期，21世纪迎来了桥梁发展的飞跃。中国铁路桥梁，特别是高速铁路桥梁结构有很大突破。国外没有我们这样复杂的地质条件，没有我们在这么高速度建设条件下的大跨度桥梁，没有我们这么高的桥梁比重。前些年，还感觉高速公路桥发展快于铁路，而近年来中国高速铁路桥梁的发展突飞猛进，让世界刮目相看。现在，我国高速铁路桥梁的设计建设技术都可以说达到了世界先进水平。由于高速铁路的运营密度及对舒适性、安全性的要求均高于普通线路，因此高速列车对桥梁结构的动力作用也就更大。在这个前提下，高速铁路桥梁在设计、施工中形成了自己的特色。
高铁桥梁比例大，高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，因而桥梁建筑物大大多于普通铁路，高架长桥的数量也很多。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格，因此，高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时，必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形，以保证轨道的高平顺行。一般来说，高速铁路桥梁设计主要由刚度控制，强度基本上不控制其设计。高速铁路要求依次铺设跨区间无缝线路，而桥上无缝线路钢轨的受力状态不同于路基，结构的温度变化、列车制动、桥梁挠曲会使桥梁在纵向产生一定位移，引起桥上钢轨产生附加应力。过大的附加应力会造成桥上无缝线路失稳，影响行车安全。因此，墩台基础要有足够的纵向刚度，以尽量减少钢轨附加应力和梁轨间的相对位移。高速铁路的中断行车会造成很大的经济损失和社会影响，因此高速铁路桥梁一方面要尽量减少维修，另一方面要便于日常检查和维修。
二、 中隧桥波形钢腹板
6月25号参观了中隧桥波形钢腹板集团，让我们对波形钢腹板这种新兴技术产品有了更多的了解。
波形钢腹板箱梁是一种新型的钢与混凝土组合结构，它充分利用了钢与混凝土的优点，提高了结构的稳定性、强度及材料的使用效率。
应力混凝土简支箱梁桥是桥梁工程中应用最多的桥型，但随着跨度的増大其本身自重成倍增多，再设计成简支结构已不经济，为减轻自重各国尝试采取多种形式，其中有效方法之一是采用波纹钢腹板，即将自重大的预应力混凝土简支箱梁中的腹板用波纹钢板替代。据有关资料介绍，同等跨度波纹钢腹板组合箱梁与一般的PC 梁相比重量减轻20 %以上，且可改善结构性能(提高预应力效率、大大提高腹板的抗剪强度) ，对收缩徐变和温度变化的影响小。我国近年对这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方面的研究取得了重要的进展。
三、 大桥
由于实习前2天我有事并没有随班级一起去参观曹娥江大桥、嘉绍跨江大桥和九堡大桥现场，只能通过同学那边的一些资料和自己网上搜索得知一些知识汇集如下。
1、嘉绍跨江大桥
嘉绍跨江大桥，又称嘉绍大桥，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥，加上今年一月开工的钱江隧道，钱江喇叭口呈现出“一湾三桥”的格局，终端均北指上海。
嘉绍跨江工程北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，由三部分组成：嘉兴地界43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处;在绍兴地界有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇;中间跨江部分就是嘉绍大桥。与36公里长杭州湾跨海大桥相比，嘉绍大桥的跨江距离要短许多，大桥桥长只有10公里，仅杭州湾跨海大桥的1/3长度。但是桥面更为宽敞，从设计到最后规划确定，桥面宽40.5米，由6车道改成了8车道，大桥设计速度为100公里/小时。
嘉绍大桥采用典型的斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米，悬索的桥塔，采用钱江三桥一样的独柱设计，只不过钱江三桥是两面悬索，而嘉绍跨江大桥是四面悬索，造型更宏伟。据了解，这一技术、造型的桥，目前在国内还是首创。建成后，大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的需要。大桥主航道桥采用技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案(目前国内外修建的多塔斜拉桥多为3塔)，这使主桥长度达2680米，分出5个主通航道，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一;大桥采用双向八车道高速公路标准，主桥总宽度达55.6米(含布索区)。
2九堡大桥
九堡大桥，即钱江八桥，大桥全长1855米，设置双向六车道，设计速度80公里/小时。20xx年12月18日正式开工建设，预计20xx年底竣工，项目总投资约9.7亿。大桥北接江干，南连萧山，跨越钱塘江，是杭州市“两绕三纵五横”城市快速路网中最东边“一纵”的主要部分。一旦建成，将使杭州主城与临平、下沙和萧山三个副城联为一体，从而极大地扩展杭州向钱塘江以东的空间。
大学学生实习报告 篇2实习是每个大学生必须拥有的一段经历， ……此处隐藏19902个字……票为原单，其单据号为本费用发票的原单号。
④采购发票的审核：采购管理→入库→采购发票-查询→审核→保存
⑤费用发票的审核：采购管理→入库→费用发票-查询→审核→保存
在录入时应注意：入库单中的税额是生成发票时自动生成的，不用手工录入，但是应该注意税率变化，并需在发票生成时核对税额是否正确，所有的采购都是赊销应付账款挂“应付账款”账户，退货时采用红字入库单处理。在录入的过程中也会遇到会计科目不存在的现象，这是应该按需增加会计科目，固定资产也做到日常经纪业务中。
2、销售管理系统日常业务管理
通过本章节的学习，掌握商品销售的订单、销售出库单、销售发票的制单、审核，勾稽，与客户的往来账务信息传递，同时与存货核算模块接口，生成销售业务收入也销售业务成本结算等会计凭证的工作环节及方法，这充分显示了ERP系统信息共享、信息关联、信息集成功能。提供从订单、发货/出库、退货、发票到收款的业务管理功能，支持信用赊销、价格、折扣、促销等多种销售业务处理，帮助企业实现销售业务全过程的物流、资金流和信息流的有效管理和控制。
首先是订单处理，供应链→销售管理→订单处理→销售订单-录入→新增→保存；其次是销售出库单，供应链/销售管理/出库→销售出库单-录入（或进入销售管理→订单处理/销售订单→点击下推生成销售出库单）→保存；然后是销售发票，手工录入销售发票，下推生成所需发票，销售发票勾稽；再次出库单业务类型赊销或委托代销，最后退货时采用红字销售出库单处理。
在业务处理中必须对销售价格是否含税进行判断，在实训中，零售商品的价款均为含税价，批发给各公司的价款均为不含税价，因此，价格参数设置在不同销售方式下，由于录入或生成销售发票性质不同，零售商品录入时普通发票，价格参数设置为含税价，批发商品录入的是增值税发票，价格参数设置为不含税价。另外在合同审核时需要更滑操作员，关于委托代销商品，当部分委托代销商品实现商品销售时，需要对原有的销售出库单进行拆分处理，之后再实现销售部分的商品进行销售发票处理。当销售发票录入出错的时候，首先要删除该销售订单的发票，然后才可以删除销售发票。
3、仓存管理日常业务系统
仓存管理子系统通过入库业务、出库业务功能，结合批次管理、物料对应、库存盘点，即时库存管理，对仓存业务的物流和成本管理过程进行有效控制和跟踪，实现完善的企业仓存信息管理。在仓存管理这一模块，比钱两个模块多了盘亏盘点报告单和盘盈盘点报告单，在有的业务录入时应注意单价的录入。
4、存货核算日常业务处理
第一：存货出入核算。首先是入库核算，在外购入库核算主要用来核算外购入库实际成本，包括买价格采购费用两部分，买价由于外购入库单相勾稽的发票决定，采购费用在费用发票界面录入后，可按数量、按金额或手工先分配到发票上每一条物料栏的金额，在通过核算功能，将买价与采购费用之和根据勾稽关系分配到相对应的入库单上，作为外购入库的实际成本。然后是出库核算，包括材料出库核算和产成品出库核算。最后是无价单据维护，包括出科核算和入库核算。第二：凭证处理。首先是凭证模板设置，共设置了物资采购、在途材料入库、采购费用、盘盈入库、销售出库、生产领用、其他出库、盘亏/毁损、销售收入、存货跌价准备凭证模板。其次是生成凭证，根据上述的凭证模板生成凭证。最后是修改和删除凭证。
（四）期末处理和财务会计报表
资产负债表、损益表。这两大报表是很重要的，不过在在实训中，我只是把这部分当做一个过程，按照步骤流程走了形式，当然这么做是不对的，因为资产负债表首先它反映了资产负债表是反映企业在某一个特定日期内财务状况的报表，是根据“资产=负债+所有者权益”这一公式生成的，反映了企业在一定期间经营成果实现情况的会计报表。是根据“收入－费用＝利润”，一个企业的经营情况可以从利润表中可见；其次它也是再次核对前面的各项业务凭证是否正确，最后，根据这两大报表真实反映了公司的财务情况以及运作情况。
在老师讲解之后才知道原来这两大报表的重要性，所以在自己新建报表的时候就倍加注意这些问题，新建的报表包括期初余额、本期发生额和期末余额三大类。由于前面的工作中出现了错误，所以我的报表数据有误，出现错误之后修改工作是比较麻烦的，反审核凭证之后删除凭证，删除发票，反审核订单之后才可以修改订单，修改完毕之后重复之前的工作，最后保存新建报表就完成了。
五、实习总结及体会
人的一生中要面临着许许多多的经历。往往一次看似平淡的经历恰恰可以成为一生中永恒的光辉或终生遗憾。所以每一次经历从心开始，用心对待每一次我的经历！面对严峻的就业形势和激烈的竞争压力，每个人都想成为社会需要的人，所以我们必须要求知。经过大学几年的学习发现自己收获了很多，可是每每走进人才市场时，应聘公司让你眼花缭乱了，可是我们彼此不能相互选择，因此我也更加明白了工作经验和大学理论学习结合的重要性。
十天的实训生活体验，我们学员深刻体会到了企业工作的严谨规范，感受到了指导老师的精业和敬业，首先，很感激华迪公司在我们此次实训中做出的努力，也感谢各位实训老师给我们不厌其烦的指导。通过本次实训，我对ERP软件在企业应用中的主要流程及基本方法、ERP基础资料设置、数据初始化有了更深的了解，同时也掌握了金蝶K/3系统中总账、销售管理系统、采购管理系统、仓存管理系统、存货核算系统几个主要模块的设置以及日常业务的管理。如果有一天在企业中我遇到ERP方面的工作，我相信在此次学习的基础上我能快速地掌握工作要点。
在实训过程中，华迪公司的实训老师对工作十分认真负责，尤其在我们上机操作过程中遇到各种不同的问题，有时一个问题被问很多遍，可老师们还是很耐心很详细地讲解出现问题的原因及如何解决，也许这就是一个职业人的职业精神吧，反映在企业身上就形成了企业文化，促进企业的发展。
每一天实训，我们都准时上下班，严格打卡，为我们营造了一个“时间观念放首位”的工作氛围，改掉了我们以前上课拖拖拉拉的坏习惯。实训之中，由于是上机操作，大家都有遇到不同的状况，同学们之间相互学习、解决问题、共同进步，这也从某种意义上促进了同学之间团队合作精神，对于我们将来在工作中与人合作有很大的帮助。本次实训虽然不是真的工作，但是实训的环境中，我们感受到了工作氛围以及对工作认真负责的职业精神。这次实训使同学们之间的关系更加密切，加深了我们之间的感情。在这陌生的地方实习，意识到同学之间的帮助非常重要，大家紧密的团结在一起、生活、工作有遇到什么问题都互相的关顾，加深了同学之间的友谊。
此次实训中学习到的知识对我很有帮助，也使我对将来的工作更有信心，对企业的ERP流程有了更深的了解。实训虽然快结束了，但它的影响却留存长久，它让我们自己动手，品尝成功的喜悦，激发了我们对实践的兴趣与热情，在很大程度上鼓舞了我们的学习决心，它让我们做了一回成功的自己，有着一定的成就感，增强了我们的自信心，让我们以更大的勇气面对今后的工作与人生，它给了我们开拓进取的动力，为进一步做好工作而努力拼搏。
